奥迪正处于动力激增阶段，计划到2025年推出30款电动汽车。其中包括10款插电式混合动力车和20款纯电动汽车，涵盖e-tron和e-tron Sportback系列。e-tron GT预计将在明年推出，并将推出一个RS版本，承诺为大型跨界车Q8带来极具运动感的驾驶体验。
e-tron GT基于J1平台，该平台专为高性能电动汽车设计，是奥迪与保时捷的合资项目，保时捷Taycan是首款在该平台上推出的车型。
在去年的技术研讨会上，奥迪透露，e-tron GT将配备两个电动马达，综合输出功率约为582马力和612磅英尺的扭矩。电动马达的布局使得GT具备电动四轮驱动的能力。此外，GT将配备超过90千瓦时的电池，预计续航里程约为300公里。
e-tron GT采用铝和钢的复合车身，与搭载V10发动机的R8共同生产。每辆e-tron GT在车身线的生产过程中经历两次组装：第一次是底盘内部部件的组装，第二次是侧面和白色车身的完成。在整个过程中，工厂会测量多达350个关键点，以确保车身尺寸的精确性。
完成车身后，e-tron GT将进入主装配线，内部电子设备、安全系统、车门、引擎盖和碳纤维车顶面板等部件将被逐一添加。预装配线将电动机和悬架安装到前后支架中，并将电池放入安全盒中。随后，这个“电动”模块与车身结合，完成最终组装。
在生产线的最后阶段，e-tron GT将首次进行测试，所有关键部件和安全系统都将经过检验，并进行首次试驾。如果一切正常，GT将经历强烈的淋雨测试，以确保其防水性能，随后通过光隧道检查油漆质量。
值得注意的是，整个装配过程的设计和验证几乎没有一辆汽车在重新设计的装配线上运行。
新型超电动汽车的一个关键方面是声音。与搭载V10发动机的R8不同，e-tron GT的电动驱动几乎无声，因此需要安装扬声器。前方配备了一个大型扬声器，用于发出必要的声音，以警告行人GT的存在，尤其是在其活动速度达到每小时32公里时。
为了增强强大机器的感觉，GT还提供可选的声音套件，配备第二个外部后置扬声器，为旁观者提供几乎环绕立体声的体验，无论GT在任何速度下行驶和工作。
在内部，更多的扬声器设计旨在提升驾驶体验。虽然没有可选的声音包供车主自定义声音体验，但GT的声音会根据速度、车辆负载和所选择的驾驶模式而变化——在效率模式下声音较低，舒适模式下声音略有增强，而动态模式则是最为激动人心的。
此外，奥迪还在其“插电”播客中与北美负责人讨论了北极星的相关话题，听众可以在苹果播客、Spotify、Stitcher和谷歌播客上订阅该节目。读者也可以注册“Mo盲点”通讯，关注奥迪在Instagram、Facebook和X上的社交渠道，以获取最新的汽车新闻、评论、汽车文化和购车建议。
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